“供应链噩梦(meng)”，对于全球(qiu)受半导(dao)体等关键零部件(jian)短缺、港口堵塞、劳动力(li)短缺、物价上涨等问题冲击，一(yi)些西方主流媒体(ti)近来这样形容。欧(ou)美国家面(mian)临的困(kun)境尤其受关注。
在美国，有媒(mei)体惊呼“一切都不正(zheng)常了”，在荷兰鹿特丹港(gang)，一些(xie)船只需要等待200个(ge)小时才能卸货，在英国费利克斯托港，一批装满圣诞节礼(li)物的货船因无法卸货(huo)而不得不开往其他(ta)地方。当地时间12日，国际货币基金组织(zhi)（IMF）发(fa)布最新《世界经济(ji)展望报告》，对一些发达(da)经济体(ti)今年的(de)经济增速预期(qi)进行下调，主要原因之一(yi)就是它们陷入供(gong)应链紊乱泥潭。其中，对美国的经济(ji)增速预期从7月(yue)预估的7%下调一个百(bai)分点，在七国集团（G7）中，这(zhe)一增长(chang)预期降幅最大。美国总统(tong)拜登很着急，他计(ji)划在当地时间13日会见一批高(gao)级官员和企业(ye)高管，希望跟他(ta)们共同“大干90天”以缓(huan)解供应(ying)瓶颈问题。有(you)外媒提到，中国也受到(dao)此轮全球供应链危机的(de)影响。不过13日接受《环球时报》记(ji)者采访的中国学者表(biao)示，供应链(lian)紊乱对(dui)一个国家经济的影(ying)响主要取决于(yu)其对外(wai)依赖程(cheng)度，以及产业、行业(ye)体系是否完整。中国自身产业体(ti)系比较完整，并且(qie)较早控制住疫情，所以(yi)相较于(yu)其他国家，中(zhong)国受到的影响并不算太(tai)大。
美媒：一切都不正(zheng)常了
IMF发布最新《世界(jie)经济展望(wang)报告》正(zheng)值该组织和世界(jie)银行召开秋季年会之(zhi)际。据法新社13日报道，在这份(fen)报告中(zhong)，IMF将(jiang)2021年全(quan)球经济增速预期从7月预(yu)估的6%下调至5.9%。“但整体数据(ju)掩盖了对一些国家增长(chang)预期的大幅下调，它们(men)正处于持续的困境(jing)中，比如美国、德国和日(ri)本。”IMF首席经济(ji)学家吉塔·戈(ge)皮纳特说。
IMF将2021年(nian)美国经济增(zeng)长预期从7月(yue)预估的7%下调至(zhi)6%。加拿大、德(de)国和日本的增长预期(qi)分别被下调0.6%、0.5%和0.4%。据《华尔街(jie)日报》报道，IMF将发(fa)达经济体今年的整(zheng)体增长预(yu)期从5.6%下调(diao)至5.2%。戈皮纳特对法新(xin)社说，这些国家正(zheng)在经受供应瓶(ping)颈带来的(de)影响。她形容，这(zhe)次全球经(jing)济复苏的过程(cheng)“非常独特”，尽管需(xu)求强劲(jin)，但供应(ying)链未能迅速恢复(fu)。
“电脑芯(xin)片短缺，史诗级的港口拥(yong)堵，卡车司机(ji)严重缺乏，脆(cui)弱的供应链正承受着极(ji)大的压力。”CNN13日这样描述如今(jin)的“全球(qiu)供应链噩梦”。英(ying)国《泰晤士报》称，为控制疫情而实施(shi)的边境管控措(cuo)施以及劳动力短缺、进(jin)口激增形成一个(ge)“完美风暴”。“由于交货不(bu)及时，全球生产都将(jiang)受阻，成本和价格因此上(shang)升，全球经济增长(chang)因此变得不那么(me)强劲”，穆迪分析(xi)公司本(ben)周的一份报告这样称(cheng)。
欧(ou)美国家(jia)港口集装(zhuang)箱“堆积成(cheng)山”的场景成为近(jin)来西方主(zhu)流媒体关注(zhu)的一大焦点。《泰晤士报》网站(zhan)13日的头条文章写(xie)道，由于该(gai)国最大(da)集装箱港口费利克(ke)斯托港容量已(yi)经饱和，一批装满玩(wan)具和电(dian)子产品的货(huo)船12日(ri)被调转至其他地方。“我(wo)不想自己看上去是个(ge)‘圣诞怪杰’，但(dan)今年的圣诞节(jie)货架将出现空缺(que)。”一名货运公(gong)司负责(ze)人说。《泰晤士报》称，类似问题(ti)在世界(jie)多地都发生了，美(mei)国尤其严重(zhong)，出现了(le)“集装箱灾难”，上(shang)个月，一度(du)有60艘集装(zhuang)箱船在西海岸的洛杉矶和(he)长滩等待一个空位卸货。美国东海岸港口(kou)的情况也不(bu)乐观。“‘一(yi)切都不(bu)正常了’：供应链大混乱(luan)下的美国港口”，《纽约时报(bao)》12日以此为(wei)题刊文称(cheng)，美国第三大集装箱港(gang)口佐治亚州萨凡纳(na)“已经没有地(di)方可以(yi)放东西了”：近(jin)8万个集(ji)装箱堆叠在一起，比平时多了50%，其中(zhong)大约700个集装(zhuang)箱已留在(zai)这里至少一个多月了。报(bao)道说，这些集装箱(xiang)正等待船只(zhi)将它们运送到最终目的地(di)，或者等(deng)待卡车将它们运到(dao)仓库。佐(zuo)治亚州港务局负责人格(ge)里夫·林奇抱怨道：“压(ya)力从未如此之大(da)。”
消费者也能切身感受(shou)到供应(ying)链出现(xian)了问题。据德国(guo)《商报》12日报道，欧(ou)洲国家许多超市、日用(yong)品商店和(he)建筑材料店铺的(de)货架空空荡荡，各种商品(pin)的价格(ge)急剧上(shang)涨。比如，2019年(nian)购买汽车轮胎的均(jun)价是62欧元，目前已升至102欧元(yuan)。
“在美国(guo)，可以在杂货(huo)店或零售商店一下子(zi)找到你想要(yao)的东西的时候(hou)已经一去不复返。”美国(guo)雅虎新闻网站说。一名康(kang)涅狄格大学商学(xue)院学者称，无论是家居(ju)用品、电子产品，还是(shi)服装、玩具，如今都在人(ren)们的抢购清单上。路透社引述一名白(bai)宫官员(yuan)的话称，尚不适应(ying)货架空空如也的美国消(xiao)费者，可能需要保持一些(xie)灵活度和耐心。“有些东西，人们是(shi)买不到的。”当被(bei)问及圣诞节购(gou)物时，这(zhe)名官员(yuan)这样说。
供应链问(wen)题也对美国食品(pin)供应和农民(min)收割庄稼的(de)能力构成威胁。路透(tou)社称，由于(yu)钢铁、橡胶等原材料(liao)的短缺，许多(duo)农民发现，自己的(de)农业机(ji)械设备坏了(le)找不到配件维修。另外，不少农业(ye)机械制(zhi)造商也找不到(dao)工人，一些工厂(chang)的工人缺口高达40%。
白宫要(yao)“大干90天”
西方(fang)国家政府正在采取行动(dong)应对供应链混乱(luan)问题。英国财政大臣苏纳(na)克12日呼吁，G7应该(gai)更紧密地(di)合作，以解(jie)决阻碍经(jing)济从新冠(guan)疫情中恢复的供应链中(zhong)断问题。
美国总统拜登(deng)则计划(hua)在13日(ri)与高级官员(yuan)和利益相关方(fang)举行会谈。据CNN报(bao)道，参加协商的人员(yuan)来自港(gang)口运营方、卡车司机协会(hui)、工会，还有沃尔玛、联(lian)邦快递、UPS等(deng)公司的高管。白宫希(xi)望与他(ta)们合作“大干90天”直(zhi)至年底，以缓解供应(ying)链瓶颈(jing)问题。洛杉矶等(deng)港口将全天候运转。13日，拜登还将就全球供(gong)应链问(wen)题发表讲话。
路透社(she)称，白宫近期一直(zhi)在努力解决从肉(rou)类到半导体等(deng)各种产品的供应短缺(que)问题。美国政府在(zai)6月成立(li)了一个特别工作组，在8月底任(ren)命了负责美(mei)国港口事务的“特使”。
对于供应链(lian)混乱的缓解前景，外(wai)界看法不(bu)一。CNN引述穆迪(di)公司的分析称，供(gong)应链问题(ti)“在好转之前(qian)会变得(de)更糟”，“前方乌云密布”，原因在于各国的抗疫方(fang)式存在差异，以及全球缺(que)乏“协调一致的(de)努力”以确保(bao)全球物流和运输网络的(de)平稳运行。而(er)一些美国大型银(yin)行的高管们则乐观(guan)认为，供应链应该能在(zai)数月之内恢复正常(chang)。英国《金(jin)融时报》13日引述摩根大通首席执(zhi)行官杰(jie)米·戴蒙的话说，“现(xian)在是最(zui)糟糕的时候，庞大的(de)市场体(ti)系会自行调(diao)整”。不过，美(mei)国银行和富国银行(xing)的高管坦言，他们最初低(di)估了劳动力(li)和原材料短缺带给全球(qiu)供应链影响的程度(du)。
中国WTO研(yan)究会副会长霍建国13日对《环球(qiu)时报》记者表示(shi)，全球供应链波动状态(tai)可能会持(chi)续较长(chang)时间，如果(guo)疫情未完全遏制，供应链(lian)很难完全恢复正(zheng)常。疫情结束后，调(diao)整、稳定供应链(lian)至少需要半(ban)年时间。
中(zhong)国也受到影响？
一些外媒(mei)提到，此轮全(quan)球供应链(lian)危机波及中国。《纽约时报》12日报道说(shuo)，有数百艘船只停靠在中(zhong)国港口(kou)，德国电视一(yi)台则称，由于芯片短缺和电力问(wen)题，中(zhong)国9月(yue)的汽车销量相较一年前(qian)下降近(jin)20%。
“与其他国家相比，中国受到的影响并不(bu)算太大。”霍建国说，在全球范(fan)围内，中国率先控制了疫(yi)情，较早(zao)进入复工复(fu)产阶段，后来中国对(dui)全球短缺物品的应急(ji)供应发挥了积极(ji)作用。中国经济的循环和(he)自身拥有的产业(ye)链、供(gong)应链基本(ben)上是稳定的(de)，只是在某些(xie)尤其依赖进口(kou)的原材料或者其他产(chan)品上，中国会受到全球(qiu)供应链混乱的一些影(ying)响。另外，其他国家(jia)供应紧张或者价格上涨(zhang)可能导(dao)致中国的生产线需要调(diao)整供货体系来应对。
在12日发布(bu)的报告中，IMF对中国今(jin)年的经济增长预期为8%，相较于7月时的(de)估算仅下调0.1%。法新社称，有分(fen)析认为，中国正面临房地(di)产市场疲软、煤(mei)炭价格上涨、供(gong)应短缺(que)等问题，但8%仍然是(shi)中国自2011年以来最强劲的(de)增长率。
总(zong)体来看，IMF的最新报(bao)告显示2021年(nian)全球经济有望持续复(fu)苏但势头趋缓。路(lu)透社报道称(cheng)，发达国家经济增(zeng)长前景变得更(geng)为艰难，低收入发展中国(guo)家的经济状况因(yin)为疫情而恶化，这些因素抵消了部分新(xin)兴市场和发(fa)展中经济体近期增(zeng)长前景的强劲势头。IMF将对尼日利亚和(he)沙特阿拉伯等大宗商品(pin)出口国的增长预(yu)期上调，另外印(yin)度的增长预期保持(chi)不变，仍然是9.5%。
报(bao)告还说，“疫苗(miao)鸿沟”加剧经济前景的“危险分化”，因为低(di)收入国家的96%人口尚(shang)未接种疫苗，这些国家(jia)将面临更长期的低(di)增长和愈发严重的(de)贫困问题(ti)。
另(ling)外，IMF称，全球经(jing)济正进入一个通(tong)货膨胀(zhang)风险阶段(duan)。尽管该组织认(ren)为，通货膨胀将在(zai)2022年中期恢复(fu)到疫情暴发前(qian)的水平，但它警告称，如果供应链危(wei)机的持(chi)续时间和破坏性超出(chu)预期，通(tong)胀的负面影响或进(jin)一步加剧(ju)，这可能导致各国央行(xing)提前收紧货币政策，从而抑制经济复苏(su)。
本报(bao)驻美国、德国、新加坡特(te)约记者(zhe) 林日 青木 辛斌
本报记者(zhe) 吴志伟(wei)
