美国(guo)国家公路交通安(an)全管理局（NHTSA）周四(si)发布了最终规定(ding)，不再要求自(zi)动驾驶汽车制造商为(wei)全自动汽车配备手动(dong)驾驶控制系统(tong)，以满足碰撞标准。
汽车制造商和科技(ji)公司在部署无人驾(jia)驶的自动驾驶系统(tong)（ADS）汽车时，面临着巨(ju)大的障碍(ai)，因为几十年(nian)前制定的安(an)全标准规(gui)定，此类(lei)汽车必须(xu)有人类驾驶员控(kong)制。
上个月(yue)，通用汽车(che)及其自动驾驶技(ji)术子公司Cruise向美国国家公路(lu)交通安全管(guan)理局递交申请，请(qing)求允许生产(chan)造和部署一款没有(you)方向盘或刹(sha)车踏板等人工控制的(de)自动驾驶汽(qi)车。
根(gen)据旧规则，车辆(liang)必须“永(yong)远有一个驾驶员(yuan)座位、一个方(fang)向盘和伴随的转向(xiang)柱，或者只有(you)一个前排外侧的乘(cheng)客座位位置。”修改后的规则(ze)取消了这(zhe)些规定。
美国(guo)国家公路(lu)交通安全管理局表(biao)示：“对(dui)于完全由ADS控制的车辆，手动操(cao)作的驾驶(shi)控制在逻辑上是不(bu)必要的。”
但新规(gui)则强调，自动驾驶(shi)车辆必须提供与人(ren)类驾驶车辆相同水平(ping)的乘员保护。
美国国(guo)家公路交通安全(quan)管理局副(fu)局长史蒂文-克(ke)利夫表示(shi)：“在装(zhuang)有ADS的车辆中，当司(si)机从人变成机器时，确保人的安全的(de)需求始终没(mei)有改变，必须(xu)从一开始(shi)就加以整合(he)。”
NHTSA的规(gui)定称，儿(er)童不应占据传统(tong)上被称为“驾驶座”的位置，因为这个座(zuo)位并不是为了在碰(peng)撞中保护儿童而设(she)计的，而如果(guo)儿童坐在这个位置(zhi)上，汽车也不(bu)会立即停(ting)止运动。
NHTSA表示，现有法规(gui)目前并不禁止部署自(zi)动驾驶汽(qi)车，只要它们有手(shou)动驾驶控制系统(tong)。随着NHTSA继续考虑改变(bian)其他安全标准，制(zhi)造商可能仍需要向(xiang)NHTSA申请豁(huo)免，以销售(shou)其配备ADS的汽车(che)。
