5月以(yi)来，这一情况得到明(ming)显好转。
交通运输部(bu)和多家机构公(gong)布的最新分(fen)析结果显(xian)示，目前，我(wo)国铁路、公路货(huo)运量均恢复至正常水(shui)平九成左右。随着相关(guan)政策发力，强力推动(dong)大动脉和微循环(huan)畅通，物流(liu)保通保畅效(xiao)果明显，供应链恢复(fu)速度正在加(jia)快。
4月(yue)份，本土疫情多发(fa)频发，波(bo)及全国多个省市，物流需求受到较大(da)影响。但5月以来，这(zhe)一情况得到明显好转(zhuan)。
在交(jiao)通运输部26日举(ju)行的例行新闻发布(bu)会上，新闻发(fa)言人刘鹏飞介绍(shao)，以港口航道运(yun)行情况为例，5月以来，全国港口(kou)航道保持畅通，主要(yao)生产指标稳定向(xiang)好。5月1日(ri)~24日，全国(guo)重点监测港口完(wan)成货物吞吐量7.9亿吨，环比4月同期增长4.2%。其中上(shang)海港集装箱日均吞吐(tu)量10.75万标(biao)箱，环比4月(yue)日均增长4.6%，已(yi)恢复到去年同期日(ri)均量的84%，并继(ji)续呈恢复性增(zeng)长态势。
此外，与4月18日相比，5月24日高速公路货(huo)车流量上升(sheng)约10.9%；铁路(lu)、公路货运(yun)量分别增长9.2%和12.6%，均恢复至正常水(shui)平九成左右。近一周，全国邮政快(kuai)递日均业务量已基(ji)本恢复至去年(nian)同期水平。
中国物流与采(cai)购联合会、中国物流信息中心本(ben)月25日介绍，今年4月份，疫情(qing)防控升级导致(zhi)部分区域出现(xian)阶段性中断，物流企业服务网络(luo)受阻。
调查结(jie)果显示，疫情对(dui)工业品物流带来(lai)较大冲击(ji)。工业大类中，超过(guo)五成的行(xing)业物流需求有所下降(jiang)。从区域来看，部分地区工业生产(chan)受到较大(da)冲击。4月份受(shou)疫情影响(xiang)较大长三角和东北地(di)区工业物(wu)流需求下降15%左右。1-4月份，进(jin)口物流总额同比(bi)下降7.6%，降幅(fu)比一季度收窄0.1个百分点；当月下降7.3%，降幅收窄7.6个(ge)百分点。
此外，单位与居(ju)民物流总额增速也持(chi)续放缓。1-4月(yue)份，单位与居民物品(pin)物流总额同比增(zeng)长2.7%，增速比一季度回(hui)落4个百(bai)分点。从地区来看，4月份以来受疫情(qing)冲击比较(jiao)严重的长(chang)三角、东北地区快(kuai)递业务量同比降幅(fu)在30%左右。
1-4月，重点(dian)调查企业物流业务收(shou)入同比下降5.1%，较一季度回(hui)落明显。不同行(xing)业中，除水(shui)上、冷链运输企业(ye)外，各行(xing)业物流业(ye)务收入同比(bi)均有所下降，其中(zhong)快递、铁路、仓储服(fu)务企业业务(wu)收入降幅超(chao)过10%。重点企业应收账款(kuan)平均回收(shou)期回升至(zhi)一个月，比3月(yue)末增加5天。
“因各地道(dao)路运输管控造成提货(huo)难、改单次数频(pin)繁，物流(liu)人员工作(zuo)量大幅增加，企(qi)业利润空间进一步(bu)被压缩。”一位物流(liu)企业的老总对(dui)第一财经记者表(biao)示，疫情期间(jian)，物流企业(ye)的运输成本普(pu)遍增加20%以上。而有些疫区的特殊线(xian)路，成本可能两(liang)三倍地增加。
上述两家(jia)机构的调查数据显示(shi)，从亏损面来看，1-4月份，重点物(wu)流企业亏(kui)损面达到(dao)39%，比一季度扩(kuo)大3个百分点，亏损(sun)企业主要分(fen)布在道路(lu)运输服务领域(yu)。从利润(run)率来看，重点物(wu)流企业收入利润率(lu)回落至2%，按可(ke)比口径计算，比上年(nian)同期下降(jiang)1.5个百分点，进一步降至近年来(lai)的最低水(shui)平，其中部(bu)分道路运输小(xiao)微企业亏损严(yan)重，面临较大生(sheng)存危机。
5月24日，交(jiao)通运输部部长(chang)李小鹏主(zhu)持召开部务会，强调要全力(li)以赴保通(tong)保畅。持续推(tui)动落实保障物流畅通(tong)重要举措，紧盯重点区域、重点企业、重点问题(ti)和民生保(bao)障，统筹疫情防控(kong)和保通保畅，促进产(chan)业链供应链稳定(ding)。一律取消不合理限(xian)高等规定和收费(fei)。
德邦证券日(ri)前发布的证券研究(jiu)报告称，根(gen)据货运、仓储库存、工(gong)业生产3方面的11个月度指标(biao)，比较今年4月与(yu)2020年2月的供应链受冲(chong)击幅度。供(gong)应链冲击(ji)大致遵循(xun)从“货运-仓储库(ku)存-生产”的传(chuan)导链条。其(qi)中货运环节(jie)跌幅最大，仓储库(ku)存次之，生(sheng)产环节跌幅最小(xiao)。
德邦证券分(fen)析师芦哲表(biao)示，未来一个月(yue)，京沪疫情逐渐(jian)结束将驱动全国公路(lu)货运的大幅改善(shan)，供应链(lian)恢复速度有望加快。德邦证券预(yu)测，目前上游行(xing)业的生产恢复已经(jing)超过了疫情之前，钢(gang)铁、炼化都基本恢(hui)复正常，尤其是华东(dong)地区电炉开工(gong)率、焦化厂开工率(lu)均已出现(xian)拐点。从(cong)中游行业(ye)来看，轮胎、化工(gong)的恢复较上(shang)游的拐点约(yue)延后3周左右，5-6月供应链恢复速度(du)将加快。
