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每经记者 孙桐(tong)桐 上海报道 每经编辑 孙磊
5月25日(ri)，东风汽车（600006.SH）发布公告称，公司于5月24日收(shou)到公司控(kong)股股东东风汽(qi)车有限公司（以下(xia)简称东风有限(xian)）的通知，东风有(you)限正在筹划公(gong)司股份转让(rang)事宜，该(gai)事项可能导致公司(si)控制权发生变更(geng)。
鉴于上述事项正(zheng)在洽谈当中，尚存在(zai)重大不确定性(xing)，为保证公平信息(xi)披露，维护投资者(zhe)利益，避免(mian)造成公司(si)股价异常波(bo)动，公司股(gu)票已于5月25日上(shang)午开市起临时停牌，5月26日上午开市起(qi)继续停牌，预计停(ting)牌时间为1个交易日。第(di)一财经援引知(zhi)情人士消息称，股份转让完成(cheng)后，东风汽(qi)车将脱离东风有限(xian)，控股股东将变更(geng)为东风集(ji)团，同时(shi)由东风集团直接(jie)管理。
公开信息显示，东(dong)风汽车是(shi)东风集团轻型商用车(che)事业的大型股份(fen)制企业，东风有限(xian)持有东风汽车60.1%的(de)股份，持股数为(wei)12.02亿。
东风汽(qi)车是全系列轻型商用(yong)车整车，以及动(dong)力总成的研发、生产制造和销售及(ji)服务为一体的全价(jia)值链制造企业。数据(ju)显示，2021年，东风汽车营业(ye)收入155.5亿元，同比增长(chang)13.23%；归属于上市公司(si)股东的净利(li)润3.72亿元，同比(bi)减少32.84%；公(gong)司轻型商(shang)用车营收占比70.7%，新能(neng)源车营收占比13.47%。
东(dong)风有限成立于(yu)2003年，总(zong)部位于武汉，是东风集团与(yu)日产汽车(che)组建50：50的合(he)资公司，公司注册(ce)资本167亿元人(ren)民币，旗下公司包括(kuo)东风日产、东(dong)风启辰、东(dong)风英菲尼迪、东(dong)风汽车、郑州日产(chan)、东风汽(qi)车零部件(jian)等公司。按照(zhao)东风有限(xian)的股比结构，东(dong)风集团和(he)日产汽车间(jian)接持有东风汽车(che)30%股权。
据悉，此次东风(feng)汽车“拆分”是(shi)东风有限整体改革的(de)一部分，按照(zhao)东风集团高(gao)层的意见，改革(ge)的目的是为了瘦身增(zeng)效，后续还会有更(geng)多动作。
实际上，早(zao)在2019年2月，东风有限就(jiu)开启资产整合，将旗(qi)下零部件(jian)集团业务整体(ti)注入东风(feng)科技，实现板块业(ye)务整体上市。根(gen)据预案，东(dong)风科技拟以发行股份(fen)方式吸收合并东(dong)风汽车零部件集团(tuan)，后者100%股权(quan)预估值46.76亿元。
有分析人(ren)士认为，登陆(lu)A股市场，形(xing)成“A+H”的(de)融资架构(gou)一直以来都是(shi)东风集团的夙愿。若(ruo)东风集团控(kong)股东风汽(qi)车，则可借壳东风汽(qi)车实现A股市场上市(shi)。
实际上，自2005年(nian)港股上市不久(jiu)后，东风(feng)集团就透露(lu)出有意回归A股(gu)的想法。2009年，东风集(ji)团高层领导(dao)曾公开表(biao)示表示，回归A股(gu)的计划正(zheng)在研究中，很快(kuai)将有结果。
2020年9月，东风集团(tuan)正式启动了上(shang)市辅导，欲登陆(lu)深交所创业板并(bing)于当年12月份获得(de)过会审批，预计(ji)融资金额(e)为210亿元，有望(wang)创下创业板史上最高(gao)的募资纪(ji)录。
不过，东风集团(tuan)迟迟未在创(chuang)业板挂牌(pai)上市，其(qi)回归A股市场之路(lu)也更加曲折。2021年9月，东风(feng)集团发布(bu)公告称，由于尚未(wei)取得中国证监会(hui)同意予以注(zhu)册的决定，基于公(gong)司经营决策(ce)和战略调整，结合市场实际(ji)情况，公司决定(ding)向深交所撤回在(zai)创业板上(shang)市的申请文件，并(bing)拟申请首次公开发(fa)行人民币普通(tong)股（A股）股票并在深(shen)交所主板上市(shi)。
截至目前(qian)，东风集团尚(shang)未披露关于回归A股一事的相关(guan)进展。对于(yu)此次股权转让，业界将持续关注。
