高铁每公里要比动车(che)价格高0.1元左右。
高铁和动车现在是中国铁路(lu)交通最主要的出行工具(ju)，而随着经济的发展，今后中国人在出(chu)行时会更多地选择高铁和动车(che)。
二者虽然起(qi)始站和终点站是一样(yang)的，但经过的路线是(shi)不一样的，高铁走的(de)路线要长，动车走的路线短(duan)，路线长短，就决定了二者的价(jia)格不可能是一样的。
决定价格高低的还有计价方式(shi)，高铁每公里的票价达到0.4元钱，而动车(che)的票价是每公里0.3元(yuan)钱，再考虑到距离的因素，最(zui)后算下来，高铁要比动(dong)车的价格高出几十元。
决定高铁(tie)价格高的原因：
决定价(jia)格高低的有成本，高铁列车必须在专(zhuan)门的高铁铁轨上运(yun)行，这种铁轨的材质要比动车铁(tie)轨的材质要高，而且沿途要修建许多高(gao)架桥，就连地基都要重新夯实。
因此(ci)，从投资上看，高铁线路的投资，要远远(yuan)高于动车铁路的投资，所以，从成本决(jue)定价格来看，高铁票价高(gao)于动车票价是十分自然的。
我想问一下一辆高铁多少个亿(yi)
以复兴号来说，一辆高铁的价(jia)格为1.72亿人民(min)币左右。
我国的高铁轨道建设大部分是每公(gong)里1亿左右人民币，少部分是1.5亿人民币左右，每个型号的(de)高铁列车速度是不一样的，如果以设(she)计时速350公里/小时来看，高铁一分钟就能(neng)跑5.8km左右。
国(guo)际上，高铁建设的成本(ben)多为每公里3亿(yi)元以上。相对来说，中国的高铁建造(zao)成本是最低的，复兴号列车的制造成(cheng)本，比早期建设和谐号(hao)的成本足足节省了一倍。虽然成本价格(ge)降低了，但是高铁的安全性和(he)速度却没有降低，反而提升了不少，高铁性能是没有打折扣的。
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高铁的票价如(ru)何计算？按照里程计(ji)费，去的地方越远，里程越高(gao)票价越贵。
动车组一(yi)等座票价=0.37026×里程。
动车组二等座票价=0.30855×里程。
高(gao)铁动车组一等座票价=0.775×里程
高(gao)铁动车组二等座票价=0.485×里程。
扩展资料：
错(cuo)过高铁
当乘客错过高铁(tie)时，可以改签。改签不能更改始发站和终点(dian)站，当高铁票售空(kong)或无高铁时，可以改火车(che)票。
改签只(zhi)能改当日的 高(gao)铁或火车。高铁改火(huo)车时，会退回一部分钱。
参考资料来(lai)源：百度百科—高铁车票
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