BDI是国际波罗的海综合运费的缩写
首先，我们必须知道该指数是由波罗的海交易所发布的省广集团股吧。 波罗的海交易所是世界上第一个，也是最古老的航运市场。 它于1744年出生于美国弗吉尼亚州的波罗的海咖啡屋。 它是目前位于英国伦敦的世界知名的航运交易所。 全球46个国家/地区的656家公司是波罗的海交易所的成员。 为了满足客户的需求，波罗的海交易所于1985年开始发布每日货运指数-BFI。该指数是基于几种传统的干散货航线的运费率，基于它们在航运市场中的重要性。 。 综合指数由程度和比例组成。 1999年，国际波罗的海综合货运指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场趋势的晴雨表。
可以看出，该指数目前是衡量国际运输条件的全球权威指数，也是反映国际贸易的领先指数。 如果该指数显着上升，则表明各国经济形势良好，国际贸易异常激烈。 在过去的几年中，中国经济的快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对原材料的需求也大大增加，导致了航运业的快速繁荣。 2003年，BDI指数低于3,000点。 到2004年，该指数翻了一番，达到6,000点以上。 因此，中国与其他国家之间的贸易以及全球对主要原材料的需求导致了国际运输。 提价的主要原因。 在指数上升的同时，我们确实可以看到，运输价格的上涨与当前商品市场中几种散装原材料的价格上涨曲线是一致的。
因此，作为许多期货市场的战略投资者，对指数的关注程度是不言而喻的。 尽管今年许多大宗商品价格仍处于高位，但BDI却暴跌，这表明全球市场对原材料的需求已经减弱，经济增长也将下降。 当然，去年以来中国实施的宏观调控政策是造成中国需求放缓和BDI价值下降的重要原因。 全球经济增长放缓是该指数暴跌的另一个因素。 因此，预计不久的将来大宗原材料在商品市场中的价格将下跌。
