中新社泉州11月17日电(dian) (记者 孙虹 曾福志)在福建，厦门、泉州、漳州这(zhe)三个地域空间相连、同讲闽南语方言(yan)的设区市一体化，是福建发展版图(tu)上的一个老命题。如今，在“促进区域(yu)协调发展”的指挥棒下(xia)，这个区域又将如何(he)一体化发展？
资料(liao)图为俯瞰海上花园城市——厦门。(无(wu)人机照片) 中新(xin)社记者 王东明 摄
作为中国东南沿海重要的经济(ji)区域以及两岸交流合作的前沿门户，素(su)有闽南“金三角”之称的(de)厦漳泉地区，近年来以构建厦漳泉都(dou)市圈为引擎，深化共识(shi)、优势互补，一体化进程不断(duan)提速。
从官方公布的福(fu)建省经济统计数据可(ke)见，今年前三季度(du)，福建省地区生产总值为37793.71亿元(人民币，下同)，其中厦漳泉三市经济总量约占(zhan)全省“半壁江山”，分别(bie)为泉州8826.86亿(yi)元、厦门5686.72亿元、漳州4016.22亿元。
人民币资料图为俯(fu)瞰漳州城区夜景。(无人机照片) 中新社记者 王东明 摄
厦门、漳州、泉州三(san)地经济实力雄厚，各有特(te)色。泉州民营经(jing)济发达，曾连续20多年领跑福建经济，在2020年跻身“GDP万亿(yi)元俱乐部”；厦门作(zuo)为中国改革开放的窗口和福(fu)建发展的龙头之一(yi)，已明确到2025年地区生产总值突破万亿元；三(san)地中经济基础较为薄弱的(de)漳州，近十年来也(ye)快速发展，实现从(cong)“花果之乡”向(xiang)“工业大市”的华(hua)丽转变，进入中国城市GDP50强。
不仅如此，闽(min)南“金三角”常住人口(kou)城镇化率超73%，已成为福建最(zui)具竞争力和影响力的区域增长引擎。而(er)且，厦漳泉三地融合发展有着得天独厚(hou)的优势，语言相同、文化同源、空间(jian)相邻，是台湾汉族同胞的主要祖籍(ji)地，同属闽南文化发祥地、核心区。
资(zi)料图为泉州老城区一景。(无人机(ji)照片) 中新社记者 王东明 摄
然而，厦漳泉三地(di)在发展进程中也面临着不同的制约(yue)因素，有人将其形容为“厦门太小(xiao)、泉州太散、漳州太弱”，虽不全面却也可见一斑。
2011年(nian)厦漳泉同城化概念提出后，福建积极推(tui)动三地同城化发展。2018年(nian)4月，福建官方又作出加快闽(min)西南协同发展的决策部署，厦门、漳州(zhou)、泉州、三明、龙岩五市开(kai)启新一轮协作发展之(zhi)路，亦助推厦漳(zhang)泉都市圈建设不断取得突破。
今年初，闽西南协同发展区联席会议(yi)召开第四次会议，就深化产融合作、完(wan)善联合招商机制(zhi)、加强人才交流(liu)、加大环境协同治理(li)、统筹对口帮扶等方面展开深(shen)入交流。厦门官(guan)方更是提出，要推动厦漳泉都市圈(quan)建设纳入国家都市圈规(gui)划布局。
近日发布的《2021年度厦门城市交(jiao)通发展报告》显示，厦漳泉都市(shi)圈呈现同城趋势(shi)。厦门跨市通勤人数(shu)约为14万人，占总通勤人(ren)数6%，其中厦泉通勤约为4.8万人(ren)，占比34%；厦漳通勤约为9.3万(wan)人，占比66%。
人员往来流动的背(bei)后，是三地互联互通、产业(ye)协作、创新协同、资源共享加速推进(jin)的直观体现。专家指出，厦漳泉都市圈(quan)位于长三角和粤港澳大湾区(qu)之间，应从更高层面推进，深度整合厦漳泉优势资源，取(qu)长补短，变“虹吸”为携手(shou)，从而形成更有(you)厚度的发展腹地。
值得一提的是，中国首条跨(kua)海高铁——新com建福(州(zhou))厦(门)铁路预计(ji)2023年建成(cheng)通车。届时，厦门、泉州、漳州将形成半小时交通(tong)圈。
“从福厦高铁开建的那天起，我(wo)们就一直期待着。”见证着厦漳一体(ti)化进程的中铁六局(ju)福厦铁路项目技术员赵树森(sen)感慨道，从厦漳大桥(qiao)、厦漳同城大道陆(lu)续建成，到福厦高铁、厦漳泉城际轨道(dao)、厦门地铁6号线漳州(角美)延伸(shen)段等交通项目的快(kuai)速推进，闽南“金三(san)角”距离更近、未来可期(qi)。(完)
