如何分析股票交易量和价格变化？ 分析股票交易量和价格变化？
许多投资者对交易量的变化规律没有清晰的了解游侠股市。 只有将K线分析与数量分析相结合，我们才能真正理解市场语言并理解股价变化的奥秘。 交易量是价格变动的原动力，其在实战技术分析中的地位是不言而喻的。
actual在实战中，交易量的变化通常是：向上突破时增加，回调时减少，上升时相等或减少，然后在日交易量之后向下； 向下突破每小时增加一次（也可以收缩），反弹时减少，下降时平坦或下降，然后降落到地面后向上上升。 在控制面板的主控制下，面板上通常会出现八种交易量情况。 以下是对长安汽车（000625）及其他案例的每周K线走势图的详细分析。
1.价格平价和数量增加，这是一个加强的信号。 在连续下跌之后，股价稳定下来，交易量在低位区域增加。 此时，正极柱的体积明显大于负极柱的体积，这表明底部正在累积向上的势头，并且这是购买的主力军。 您可以购买和持有适当数量的股票。 上升。 长安汽车在2002年1月中下旬经历了价格上涨和销量上升，表明新资金已被秘密吸收。 有时，在上升趋势的中间会出现“价格平价和数量增加”的现象，这意味着股价暂时受到挫折，但是只要没有有效打破上升趋势，通常情况下， 合并。
2.价格上涨和数量增加，这是购买信号，并积极跟随趋势。 交易量继续增加，股价趋势也开始上升。 这是最好的短期到中期买入信号，也是最常见的长期活跃攻击模式。 您应该积极进入市场，与壮族一起跳舞和跳舞。 特别是在底部或突破重要领口或其他重要技术压力时，更需要提价和增加销量。 长安汽车分别在2002年4月中旬和2002年11月中旬开始提价，并且两者均在短期市场上爆发。 但是，当股票价格位于相对较高的区域时，一旦价格平价和交易量增加，这很可能是一个非常危险的信号，通常是价格飞涨的预兆。 2003年4月中旬至早期，长安汽车经历了高价涨价，增量的现象，这清楚地表明了后来出现高价，高价的特点，随后股价进行了调整。
3.价格上涨且数量不变，可以连续购买。 交易量保持在相对相等的水平，股票价格继续上涨，并且您可以在此期间的正确时间参与正确的金额。 一般来说，股票价格的上涨需要交易量的增加作为上升的基石，这种股票价格一直在上涨，但是交易量保持相对稳定的现象，这可以说是一种特殊的现象。 市场。 案件。 从交易量的稳定趋势来看，可以判断出市场外部的流通筹码在一定程度上是稀缺的。 主控制位置的度量值相对较大，并且都是非常低成本的芯片。 涨价和成交量水平反映了一个重要信号，即主力部队的目标位置一般在一定程度上较高，而且主要是基于长期销售，往往会有相对较大的涨幅。 大幅增加。 可以等待。 长安汽车于2002年11月上市。增再度扬升之前，一直呈现出价涨量平的态势。
4、价涨量减，继续持有。价涨量减呈现的是一种量价背离的现象，这种现象一般都会引起市场上投资大众的特别关注。成交量减少，股价仍在继续上升，最适宜继续持股。量减应当视之为浮动筹码很少，筹码的锁定性已经很强。还有另外一种情形，控制盘面的主力已经完全操纵股价，此时还只是稳步推升的阶段，远未到开始大幅度拉升的阶段，因此才会有这种量价背离的现象出现。激进投资者仍可继续参与，等到再度放量上攻时才需谨慎小心。宝钢股份（600019）在2003年1月下旬至4月初就呈现出价涨量减的态势，说明了其筹码锁定性很高，到了4月中旬再度放量上攻后，股价才见顶。
5、价平量减，为警戒信号。股价经过长期大幅上涨之后，进行横向整理不再上升时，成交量显著减少，为警戒出货的信号。如果突发巨量或天量并拉出大阳大阴线，无论有无利好或利空消息，均应果断派发。长安汽车在2003年5月23日见顶19.79元之后，在高位平台横向盘整时呈现出价平量减的态势，股价最终向下破位。
6、价跌量增，一般以退出观望为主。价跌量增的出现，表明投资者在某种特殊因素的引导之下，已经相当看空后市行情的发展，纷纷加入到抛售的行列之中，以回避日后将要出现的更大风险。由于其是由多种因素所造成，其中不乏控盘主力故意制作的骗局，因此在具体研判时，必须先行研究其所处形态的具体位置方可决定。当价跌量增处于某一相对较高的形态位置时，一般都是多头行情已经发展到了尾声阶段，控盘主力突然弃庄出逃，从而引发了一系列的抛售风潮。此时应该当机立断，迅速出脱所持有的筹码，减少资金风险。如马钢股份（600808）在2003年7月18日就出现价跌量增态势，此中阴事实上已宣告阶段性头部的确立。当价跌量增处于某一整理形态位置时，一般多是多头行情突然出现某种较大的利空消息或不利因素的影响，投资者与控盘主力演出了一起多杀多的悲剧，纷纷夺路而逃。如北京巴士（600386）在2003年4月16日受“非典”影响开始出现了放量暴挫，投资者要及时止损或止盈出局。当价跌量增处于某一相对较低的形态位置时，或者是已经大幅度下跌了一段时间，一般有可能是控盘主力进行最后的震仓吸筹的行为所致，促使不明真相的投资者纷纷在较低的价格区域出售筹码，诱骗他们出场观望，通过这个空头陷阱达到自己抢筹建仓的目的。北京巴士在今年4月28日至5月14日六个交易日中又出现价跌量增态势，显示出有新多资金趁机在积极地介入，随后股价展开了报复性反弹，此价跌量增为投资者建仓抢反弹的信号。
7、价跌量平，继续卖出。股价持续地下挫，而成交量却没能同步地有效放大，说明市场并没有形成一种一致看空的空头效应。多头不死，跌势不止，在这种情形下多是控盘主力开始逐渐退出市场的前兆。由于成交量处于平稳运行状态，容易使投资者产生一种侥幸的心理，以为仅仅只是控盘主力在洗盘，因此往往不会轻易地抛出手中所持的筹码。控盘主力正是利用市场这种希冀的心理，从容不迫地出货，直至所持的仓位不再十分沉重时，才会将自己的余量部分一齐抛出，彻底地粉碎投资者依然怀抱的美好梦幻，从而加深、加快股价的下跌幅度和速度。此阶段应继续坚持及早卖出的方针，信奉“空中飞刀不可伸手去接”，不要轻易去抢反弹。一汽轿车（000800）在2003年5月23日见顶12.55元之后开始盘跌，呈现出价跌量平态势，迷惑了相当多的投资者，使他们一路持有。
8、价跌量减，主要为卖出信号。价跌量减现象的出现，一般多为多头行情发展到了一定的上升幅度之后，开始需要调整的迹象日益明显，股价在控盘主力的有效调控之下，开始逐步有计划地回档调整，但由于市场上的流通筹码的锁定性能相当良好，成交量随着浮动筹码的进一步减少而渐渐萎缩，后市趋势的发展主要视控盘主力的操作意图而定。如果价跌量减出现在跌势初期，则后市仍将会继续下跌一段距离，直至有新的资金愿意介入时为止，短期内将会继续保持盘跌的状态，后市在某种意义上是不容乐观的。如果价跌量减出现在跌势已经持续一段时日之后，则表明此时市场上的买气依然不足，虽多头已有惜售的心理存在，但行情在短期内仍不容乐观，此为无量阴跌天天跌，底部仍遥遥无期，所谓“多头不死跌势不止”，一直跌到多头彻底丧失信心斩仓认赔，并爆出大的成交量，跌势才会停止。所以在操作上，只要趋势逆转，价跌量减时还是应及时止损出局。浦发银行（600000）在2003年5月27日见顶14.20元之后，就开始呈现出价跌量减的态势，在成交量未能再次放大之前，投资者不必参与无量阴跌过程，直到再度放量有新资金介入才可进场抢反弹。
