石墨(mo)烯电池是很好的。这种电池最大(da)的优点就是储电量高(gao)，这意味着电池续航(hang)能力可得到最大程度(du)提升。另外，这类电(dian)池还有一大优点就是充电时间快，支(zhi)持快充。而重量方(fang)面，仅为传统铅酸电池的一半，且使用(yong)寿命比锂电池还长。
石墨烯(xi)电池也有缺点，那就是由(you)于目前市场上的石墨烯电池并不是纯石(shi)墨烯电池，而只是(shi)利用了部分石墨烯技术，因此性能方面(mian)会略有下降。此外，石墨烯电池的(de)制造工艺要求也比较高。
发展前景
新型(xing)石墨烯电池实验(yan)阶段的成功，无疑将(jiang)成为电池产业的一个新的发展点。电池(shi)技术是电动汽车大力(li)推广和发展的最大门槛(kan)，而电池产业正处于铅酸电池和传(chuan)统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯(xi)储能设备的研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电(dian)动车产业带来新的(de)变革。
以上(shang)内容参考百度百科—石墨烯电池(shi)
石墨(mo)烯电动车电池如何？
石墨烯(xi)电动车就是指使用(yong)石墨烯电池的电动车。
石墨烯电池，是一种由碳原(yuan)子以sp2杂化方式形成(cheng)的蜂窝状平面薄膜，是一种只有一个原子层厚度的准二维材(cai)料，所以又叫做单原子层石墨。利用(yong)锂离子在石墨烯表(biao)面和电极之间快速(su)大量穿梭运动的特性，开(kai)发出的一种新能源电池。
（1）石墨(mo)烯电池优点：
1）储电量是目前市场(chang)最好产品的三倍。一(yi)个锂离子电池（以最先进(jin)的为准）的比能量数值为180wh/kg，而一个石墨烯电池(shi)的比能量则超过600whkg。
2）用此电池供(gong)应电力的电动汽车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。
3）使用(yong)寿命长。其使用寿命是传统氢化(hua)电池的四倍，是锂离子电池的两倍。
4）重量轻。石墨烯的特性使(shi)得电池的重量可以减少为传(chuan)统电池的一半，这样可以提高装载该电池的机器的效(xiao)率。
5）石墨烯相比于(yu)传统的电池有着更大更(geng)多的优势，在使用寿(shou)命上，它的使用寿命是锂离(li)子电池的两倍，是氢化电池的(de)四倍。
6）更快的充电速度(du)，并且在高温下也比锂离子电池更(geng)为耐用。
（2）石墨烯电池缺点：
1）目前石墨稀还(hai)没达到实用化阶段，离(li)大批量生产还有很长的路要(yao)走。
2）市场上这(zhe)些石墨烯电池也不是纯石墨(mo)烯电池，他只是在锂离子电池的基础上(shang)掺杂了一些石墨烯的相关的(de)技术，与传统的锂(li)离子电池相比，它带来的性能提升也(ye)仅仅只有那么一点点。
电动车(che)用石墨烯电池好不(bu)好？挺好的呀，现在很多电(dian)池都出了石墨烯电池(shi)，天能、超威，甚至雅迪都出了石(shi)墨烯电池，不过我对雅迪石墨(mo)烯电池宣传的作用表示怀疑(yi)，感觉吹得太过头(tou)了，石墨烯本身就(jiu)是一种元素材料，他有用，但不会是影响电(dian)池的决定因素，电池里(li)的极板、板栅、铅质量等一起综(zong)合影响着一块电池的性能(neng)，所以选个差不多的、不会被(bei)智商税的，像天能(neng)的石墨烯就都还不错。
石墨烯(xi)电动车优缺点石墨烯电(dian)动车优缺点
石墨烯电动车优缺点，随着时代的(de)发展，现在越来越多的人开始重视环保(bao)问题了，市面上出现了(le)电动车这种环保的车。选用电动自行车上下(xia)班，则对缓解城市道路拥堵肯定大(da)有好处。那么石(shi)墨烯电动车优缺点有哪些呢？
石墨烯电动车优缺点(dian)1
（1）石墨烯电池优点：
1）储电量是目前市场最好产(chan)品的三倍。一个锂离子电池（以最先进的为准(zhun)）的比能量数值为180wh/kg，而一个石墨烯电池的比(bi)能量则超过600whkg。
2）用此电池供应电力的电(dian)动汽车最多能行驶1000公里，而其(qi)充电时间不到8分(fen)钟。
3）使用寿命(ming)长。其使用寿命是(shi)传统氢化电池的四倍，是锂(li)离子电池的两倍。
4）重量轻。石墨(mo)烯的特性使得电(dian)池的重量可以减少为传统电池的(de)一半，这样可以提高装载该(gai)电池的机器的效率。
5）石墨烯相比(bi)于传统的电池有着更(geng)大更多的优势，在使用寿命上，它的使用寿命是锂离子电池(shi)的两倍，是氢化电池的四倍(bei)。
6）更快的充电速(su)度，并且在高温下也比(bi)锂离子电池更为耐用。
（2）石墨烯电池缺(que)点：
1）目前(qian)石墨稀还没达到实用化阶段，离(li)大批量生产还有很长的路要走。
2）市场上这些(xie)石墨烯电池也不是纯石墨烯电池，他只是在锂离子(zi)电池的基础上掺杂了一些石墨(mo)烯的相关的技术，与传统的锂离(li)子电池相比，它(ta)带来的性能提升也仅仅只有那么一点(dian)点。再加上石墨烯的成本十分的(de)'高昂，它的制(zhi)造工艺也非常的高，石墨烯电池(shi)的制作工艺仍然不够成熟，目前仅处(chu)于实验室阶段的它无法达到量(liang)产的地步。
3）工艺特性(xing)不兼容。就是石墨烯比表面积过(guo)大，会对现有锂离子电池的分散均浆(jiang)等工序带来一大堆工艺问题。假如(ru)电池厂调工艺会累死，又(you)没有性能指标突(tu)破性进步带来的(de)足够的利润空间(jian)驱动，谁愿意上这个技术？
石墨烯表面特(te)性受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等等都有很多问题，目前来(lai)看无法满足锂离子电(dian)池生产的一堆细致的要求。
石墨烯电动车优缺点2
一、电动汽车动力电池现状(zhuang)
电动汽车目(mu)前主要用三种电(dian)池，分别是磷酸铁(tie)锂电池、三元锂电池和锰酸锂电(dian)池，这三种电池各有优缺点。
电池从广义上讲主(zhu)要可分为化学电池、物理电池和生(sheng)物电池三大类，其中化学电(dian)池和物理电池已经应用于量(liang)产电动汽车中，而生物电池则被视为未(wei)来电动汽车电池的重(zhong)要发展方向之一。
化学电池是目(mu)前电动汽车领域应用Z为(wei)广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚(ju)合物电池、燃料电池(shi)等。这其中，Z广泛应用于(yu)电动汽车的就是锂离子电池(shi)，也就是我们常说的锂(li)电池。根据电池正极材料的(de)不同，锂电池又可以分为磷酸(suan)铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池(shi)等。
二、电动汽车动力电池(shi)解析
1、锰酸(suan)锂电池
成本较低廉，续(xu)航里程短
锰酸锂(li)电池其标准电压达到3.7V，以成本低，安全性好被广泛使(shi)用。锰酸锂电池拥有较好(hao)的安全性能，而且振实密度较大(da)，相同体积下电池中能装下更多的(de)物质，拥有更高的(de)电量。而且锰元素资源(yuan)丰富，生产制造锰酸锂电池(shi)的成本也较低，能降低消费者的购车成(cheng)本。
但锰酸锂电池(shi)的缺点也很明显(xian)。其能量密度与磷酸铁锂电池类似，对于整车的续驶里(li)程有一定影响。与其他(ta)锂离子材料相比，锰酸锂(li)电池的耐高温性能也较差，相对寿命也会受(shou)到影响。
此外，由于锰的本身性质不太稳定(ding)，易分解产生气体，因此多(duo)用于和其他材料(liao)混合使用，以降低(di)电芯成本，但其循环寿命衰减较快。同(tong)时，不稳定性也会使电池本身容(rong)易发生鼓胀。
2、磷酸铁锂电池
价格较便宜，-5℃以下充电难
磷酸铁锂电池的安(an)全性好，可以在390℃以内(nei)的高温下保持稳定，不会因过充、温度(du)过高、短路、撞击而(er)产生爆炸或燃烧(shao)。此外，磷酸铁锂电池的使用寿(shou)命也比较长，理论寿命可以达到7-8年。磷酸铁锂电池的(de)热稳定性是目前(qian)车用锂电池中Z好的，当电(dian)池温度处于500℃-600℃高温时，其内部化学成分(fen)才开始分解。
但受限于材料本身和技术方面的原因(yin)，磷酸铁锂的能(neng)量密度较低，磷酸铁锂动力电池系统的(de)能量密度Z高达到了90Wh/kg以上，但和三元(yuan)锂电池相比还是差了不少，这对于整车(che)的续驶里程有一定影响。除此之外，磷酸铁锂电池的容量较(jiao)小，同样的电池容量，磷(lin)酸铁锂电池的重量更重、体积更大，也(ye)影响了其续航里程。
磷酸铁锂电(dian)池在低温下的表现也是目前一(yi)部分新能源车主的痛点所(suo)在，冬天一般只允许在-5℃以上直接充电，不能满足北方车主(zhu)在冬天低温下充电的(de)需要。
3、三元锂(li)电池
体重轻小，续航里程非常棒
总体来说，三元锂电池具(ju)有能量密度高的突出特点，因此(ci)在同样的电量下，三元电池系统的重(zhong)量更轻、体积更小，使得整(zheng)车的续驶里程可以大幅提升。此(ci)外，三元锂电池(shi)还具有低温性能好、放电倍(bei)率高、一致性好和(he)SOC估算简便等优(you)点。
与(yu)磷酸铁锂电池相比，三元锂电池(shi)的能量密度要高出(chu)许多，三元动力电池系统能(neng)量密度能达到105-120Wh/kg，这也就意味着(zhe)同样重量的三元(yuan)锂电池比磷酸铁锂电池的续航(hang)里程更长;在具备相同(tong)电量的前提下，三元锂电(dian)池的重量更轻、体积更小。
三元锂电池的耐(nai)低温性能好。北汽新能源针对北方的(de)低温使用需求，通过采用(yong)定制开发的低温改善型电芯，动力电池(shi)系统可实现-20℃直(zhi)接充电，这大幅缩短了冬季充电时间(jian)。
但其缺点也显(xian)而易见，三元锂电池的热稳定(ding)性不如磷酸铁电池，当其自身温度(du)达到250℃-350℃时，内部化学成分就(jiu)开始分解。因此对电池管理系(xi)统提出了极高的要求，需要为每节电池(shi)分别加装保险装置，这(zhe)就会加大其经济(ji)成本。而且，三元电池在内部(bu)短路、电池外壳损坏的(de)情况下，很容易引发燃烧、爆(bao)炸等安全事故。另外，由于三元(yuan)锂电池材料本身的性质，导(dao)致三元锂电池在(zai)使用寿命上相对较短。
三、电动汽车动(dong)力电池未来
石墨烯电池(shi)
如今，电动汽车的发展都聚(ju)焦在电池上，电池制造商都在(zai)着力让电池在不减少电能储(chu)备的情况下变得更轻小。
生物电池一直被视为未来(lai)电动汽车电池的重要发展方向之一(yi)。2013年科学家已经发现，可(ke)以把细菌体表蛋(dan)白生成的能量收集起来，作为电(dian)能。但由于技术条(tiao)件的制约，生物燃料电池的研究利用还(hai)处于不成熟阶段。远没有达(da)到全面推广的时期。目前，科学(xue)家们正在为生物电池能够尽快地(di)应用到电动汽车上而不断努力着。
相比较看似遥远的(de)生物电池，目前Z有望改变电动(dong)汽车续航里程乃至整个(ge)汽车行业的是石墨烯(xi)电池。在锂电池内添(tian)加石墨烯，可以帮助锂电池降低(di)产能时的热量，达到减少能量损失(shi)的目的，Z终避免大量能量被浪费，同(tong)时也能减少热量对电(dian)池的损害，提高电池的使用寿命。
石墨烯(xi)电池的普及将会是电动汽车的飞跃，一旦石墨烯电池应用到(dao)电动汽车上，对整个汽车(che)行业将是颠覆性(xing)的改变。目前，在ZG无锡、青岛、常州等地都建有(you)石墨烯产业示范基地，全世(shi)界的科学家都在致力于尽快让石墨烯(xi)电池量产。
石(shi)墨烯电动车优缺点3
石墨烯电动(dong)车电池的优点有哪些
1、石(shi)墨烯电池的应用较为全面：
随着批量化生(sheng)产以及大尺寸等难题的逐步(bu)突破，石墨烯的产业化(hua)应用步伐正在加快，基(ji)于已有的研究成果，最先实现商业化应用的领(ling)域可能会是移动设备、航空(kong)航天、新能源电池领域。
2、石墨烯电池的电池容量较(jiao)大：
使用石墨(mo)烯作为电池的阳极(ji)材料，其充放电速度将超(chao)过锂离子蓄电池的10倍。
3、石墨烯电池的能耗较低：
石墨烯电(dian)池具有极限的薄度（只有一(yi)层原子的厚度）所以阳离子的(de)移动所受限制很小。同时正因为(wei)具有网状结构，由石墨烯所制成的电(dian)极材料也拥有充分的孔洞。从(cong)这个方面看，石墨烯无疑是一(yi)种非常理想的电极材料。
石墨(mo)烯电瓶车电池的优(you)缺点石墨烯电瓶车(che)电池的优点有：代能好、续航(hang)时间长、使用寿命长、重(zhong)量轻、成本低。
1、代(dai)能好
代(dai)能是目前市场上最好产品(pin)的三倍。锂电池（以最先进为准(zhun)）的比能值为180wh/kg，石墨(mo)烯电池的比能量超过600wh/kg。
2、续航时间长
电池供(gong)电的电动车最多可行驶1000公里，充电时间不足8分钟(zhong)。
3、使用寿命长
其使用寿命是(shi)传统氢化电池的四倍，是锂电池的两倍。
4、重量轻
石墨烯的(de)特性使电池的重量减少到(dao)传统电池的一半，从而(er)提高装载电池的机器的(de)效率。
5、成本低
生产这种电池的公司表(biao)示，其成本将低(di)于锂电池77%。稳定性高，电池(shi)寿命长，充电速度快。
石墨烯电瓶车电池(shi)的缺点
传统的导(dao)电碳/石墨非常便宜，都是吨(dun)卖的，而石墨烯太贵了。一克几千的价(jia)格是普通企业买不起的(de)。几年前，石墨(mo)烯的价远远超过黄金价格，普通消费者(zhe)难以承受。
石墨(mo)烯电池
石(shi)墨烯电池，利用锂离子在石墨(mo)烯表面和电极之间快速大量穿(chuan)梭运动的特性，开发出的(de)一种新能源电池。石墨烯是从石(shi)墨中剥离出来的新材料，人们希望(wang)其取代石墨充当电池负极，或(huo)者用于锂电池其他(ta)关键材料，以期将锂电池(shi)的能量密度和功率密度大幅提高(gao)。
电动车石墨烯(xi)电池的优缺点是什么电动车(che)石墨烯电池的优缺点是什么
电动车石(shi)墨烯电池的优缺点是什么，我们日常(chang)的出行已经离不开电动车(che)了，而电池是电动车的主(zhu)要能量来源,电池材(cai)料越耐用续航就越长(chang)，目前电动车使用的(de)电池以石墨烯电池为(wei)主，接下来让我(wo)们具体了解一下电动车石墨烯电(dian)池的优缺点是什么？
电动车石墨烯电池的优缺点是(shi)什么1
1.石墨烯电池的优势：
存(cun)储容量是目前市场上最(zui)好产品的三倍。锂电池电池(以(yi)最先进的为准)的比能是180瓦(wa)时/千克，而石墨烯电池的比能超(chao)过600瓦时/千克。用这种电池供电的电动(dong)车，行驶里程可达(da)1000公里，充电时间不到8分钟。使用寿命长，是传统氢化(hua)电池的4倍，是锂(li)电池轻质电池的2倍，石墨(mo)烯的特点可以将电池重量(liang)降低到传统电池的一半，可(ke)以提高装有电池的机器(qi)的效率。
与传统电池相比，石墨烯更(geng)有优势。它的使用(yong)寿命是锂电池的两倍，是氢化电池的(de)四倍。充电速度更快，高温下比锂电池(shi)更耐用。
2.石墨烯电(dian)池的缺点：
目前石墨稀还没有(you)达到实用阶段，距(ju)离量产还有很长的路要走。市场上的这(zhe)些石墨烯电池不是纯石墨(mo)烯电池，但它们是以锂电池为基础，掺杂了一些来自石墨(mo)烯的相关技术，与(yu)传统的锂电池，电池相比，其性能只提(ti)高了一点点。此外，石墨烯的(de)成本很高，其制造工艺也很高。石墨(mo)烯电池的制造工艺还不够成熟，还处于实验室阶段，无(wu)法达到量产水平。
不兼容的过程特征。也就(jiu)是说，因为石墨烯(xi)的比表面积太大(da)，它会给现有的工艺(yi)带来很多技术问题，例(li)如锂离子电池的分散和均化(hua)。石墨烯表面特性受化学状态(tai)影响很大，在批次稳定性、循环寿命(ming)等方面存在很多问题。目前，它不能(neng)满足锂电池生产(chan)的许多详细要求。
3.锂电池的优势
能(neng)量密度高，其体积能量密(mi)度和质量能量密度可分别(bie)达到450W.h/dm3和150W.h/kg，且仍在增加。平均(jun)输出电压高(3.6V左右)，是镍镉(ge)和镍氢电池的3倍。高输出功率。自放电每月(yue)不到10%，不到镍-镉(ge)和镍-毫升的一半。没有镍镉和镍氢电(dian)池那样的记忆效应，循环性能优越。可快速充放电，1C充电时(shi)容量可达标称容量的80%以上。
充电效率高(gao)，第一次循环后基本100%。工作温度范围宽，从-30到45，锂电池龙头股有很多(duo)。随着电解液和正极的改进(jin)，有望拓宽到-40至70，低(di)温可能扩大到-60。无需维护。它对环境“友好”，被称为绿色电池。使用寿命长(chang)，100%DOD充放电(dian)可达900次以上；当使用浅深度(30%DOD)充电和(he)放电时，循环次(ci)数已经超过5000次。
4.锂电(dian)池缺点
成本高，主(zhu)要是因为正极材(cai)料LiC002价格高。随着阴极技术(shu)的不断发展，LiMn204和(he)LiFeP04可以作为阳(yang)极，有望大大降低锂离子电池的成本；必须有专门的保护电路(lu)，防止过充或过放；与普(pu)通电池兼容性差(cha)，因为锂离子电池只有用三节普通电池(shi)(3.6V)才能更换。
电动车石墨烯电池的优缺点是(shi)什么2
石墨烯电(dian)池和铅酸电池的区别
1、电池充电速度不(bu)同
石墨烯电池具备快充功能，大大(da)缩短充电时间；铅酸电池一般(ban)充电时间需要8个小时以上。
2、电池(shi)续航能力不同
石墨烯电池在石墨烯浆料(liao)等多种条件的相互作用下，能够在温度(du)适用范围内更加持续稳定的输出(chu)动力；铅酸电池由于电化学的反应需(xu)求，在温度适用范(fan)围内也难以持续输出。
3、电池寿命不同
石墨烯(xi)电池具备三重技术构建的多维材料体(ti)系，成分十分稳定，是普通铅酸电池寿(shou)命的三倍以上；铅酸电(dian)池的电池寿命由于电化学反应需要(yao)消耗材料，其使用寿命约为深(shen)度循环350次左右。
石墨烯电池的出现，对电动(dong)车行业的发展起到积极的推动作用，其(qi)性能的突出表现，为(wei)众多用户解决了很多问题。
石墨烯电池的优缺点
优点
1、支持快充：我们知道铅酸电池(shi)在充电的时候需要6-8个小时左(zuo)右，而石墨烯电池具备(bei)快充的`功能，一般2个小时左(zuo)右就可以充满，要(yao)比普通的铅酸电(dian)池速度快很多。
2、使用寿命延长：由于(yu)石墨烯电池在铅酸电池的基(ji)础上添加了石墨粉等材料，令它的使用寿命(ming)有了很大的延长，完全充(chong)放电次数可以达到(dao)1000次以上，要比普通的铅酸电(dian)池使用时长增加了很多，使用(yong)寿命在3-5年左右。
3、续航里程增加：石墨(mo)烯电池要比普通的铅酸电池续航里程(cheng)提升了15-20%，也就是说原(yuan)来可以跑100公里的路程(cheng)，换用石墨烯电池(shi)后可以跑150-200公里(li)左右。
缺点
1、体积大，重量沉：与(yu)普通的铅酸电池(shi)一样，石墨烯电(dian)池也具有体积大，重量沉的缺点，使得石墨烯电池不易携(xie)带，不方便移动(dong)。
2、价格偏高：石墨烯电池比普通铅酸电池的确有(you)了很大的进步，可能是占(zhan)了石墨烯的光吧，它的性能(neng)有点过于夸大，使它的价格也变得偏(pian)高。
电(dian)动车石墨烯电池的优缺点是什么3
石墨烯是什么？
石墨烯是(shi)一种二维材料，具有六方蜂(feng)窝状晶格，由sp2杂化轨道的(de)碳原子组成，只有一个碳原子的(de)厚度。目前，石墨烯是世界上最(zui)薄最硬的纳米材料。它几乎完(wan)全透明，仅吸收2.3%的光，也是世界上电阻率最(zui)低的材料。2004年石墨烯问世，2010年石墨烯的发现(xian)者获得诺贝尔奖。这些年，石(shi)墨烯一直备受关注。
很快，石墨烯开始粘(zhan)在电池上，“ldquo石墨烯(xi)电池”该概念在智(zhi)能手机、新能源汽车等(deng)领域被反复提及，但我们能找到(dao)的相关资料却非常少(shao)。此时，“石墨烯电池”都是为了提高电池寿命，延长寿(shou)命，缩短充电时间而(er)推广的。
然而，石墨烯电池真(zhen)的能创造奇迹吗？理由很丰富，但现实很骨感，因为作为实验室里(li)的产品，石墨烯电池离(li)真正的量产还很(hen)远。
看到(dao)这里，估计有小伙伴会说(shuo)，肯定是国内一些车企宣传石墨(mo)烯电池，导致不了解情况的消费者(zhe)以为已经有这么高续航能力的新能源(yuan)车了。其实不仅是国内车(che)企，国外也在炒作石墨烯电(dian)池的概念。
其中，美国豪华电动汽车制造商菲斯克(ke)(Fisker)发布了其最新的(de)纯电动汽车车型......Fisker Emotion这款新车(che)将由LG “石墨烯固态电(dian)池”。据介绍，菲斯克Emotion在充满电的(de)情况下可以提供超过640公里的续航时间，充满(man)近200公里的电只需(xu)要9分钟。
国内(nei)车企正道汽车发(fa)布了几款概念车，都搭载了(le)正道集团研发的混(hun)动增程式电驱动系统。简单来说(shuo)就是利用电源发电带动电机驱动车(che)辆，还可以充电。不同的(de)是，正道汽车的动(dong)力系统不是用普通的发动(dong)机，而是微型涡轮(lun)发电机发电。电池是正道集(ji)团推广的超级电池，采用(yong)石墨烯技术。然而，该电池并(bing)未在车展上展示。
石(shi)墨烯电池真的能创(chuang)造奇迹吗？我们还不知道(dao)，但如果我们有想法，我们就会有(you)希望。就像特斯拉一样，十(shi)几年前，很多人敢想象电动汽车可以(yi)续航500公里以上，但(dan)后来特斯拉做到了。一旦(dan)有需求，任何有想法的人都愿(yuan)意去实现，石墨烯电池也是如(ru)此。
以上文(wen)章内容就是对石墨烯电动车(che)电池的优缺点和为(wei)什么小偷不偷雅迪(di)电动车的介绍到此就结束了，希(xi)望能够帮助到大家？如果你还(hai)想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
